Томский Клуб Спиннингистов

Ага, я так хотел сузу 4т 20ку, новую, 44Кг которая, почитал отзывы нетерпеливых, и передумал, каждый 2й мотор по гарантии относят, с насосом высоко давления, и у еще одной части пользователей, давит масло через кореной сальник коленвала, причем его замена проблемы не решает!

P.Ch, подскажите, для чего нужно мерк перегазовывать?!

Поговаривают, что после троллинга нужно бы прогазовать мотор на холостых, свечи прочистить, - а хрен! Колпак снимать нужно для этого...

В скором времени, по примеру Сузуки, Тохатсу облегчит свой мотор в 9.8 л.с до 20 кг и примастрячит ему мультирумпель. Вот это будет БОМБА!

Почему спросил, имею этот мотор третий сезон, троллингую часто, иногда по многу часов, ни разу не требовалось прогазовывать, смесь всегда 1:50. Этим Мерк и хорош...

У меня тоже был Мерк-15 и прогазовывать так же не было ни какой необходимости. Однако, противники М-15 рассматривают этот момент, как большой минус мотору... Суза-15 своим уникальным мультирумпелем закрыла и эту проблему. Теперь к этому мотору вообще не подкопаться. Если ещё сделают румпель, складывающийся за колпак, то ваще...

Я не представляю как можно на 3,5 в штиль 20 км пилить, а по волнам вообще
Меня больше интересует: как цепляете электромотор, чтобы не мешал на марше?

В конце 60-х мои родители цепляли "Чайку" (кто помнит - маленький моторчик такой на 2 л/с) на "Березку" (кто помнит - весельная лодка такая), грузили шмурдяк, мелкого меня и шли от базы отдыха ТГУ 4-5 часов на Таган. И ничего. Отменная рыбалка того стоила.

P.S. Но, надо сказать, такое время перехода было хорошим стимулом на мотор помощнее.

Принимаю Ваш ответ, противники на то и противники, хотя противники должны иметь какую то выгоду от своего отношения к тому или другому товару, либо моральное удовлетворение, возможно оправдание своего выбора...