Про насосы

Юрик

Iggor писал(а):

Юрик писал(а):

Насколько это обязательно. И точки зрения необходимости для самого мотора и с точки зрения не слететь с гарантии?Мотор не дешевый, Яма 30.

Юрик, ты точно юрист?

Если я буду вникать во все эти нюансы мне не хватит времени о народе думать :smile:

Чего я, сам понимаешь, допустить не могу :smile:

aveo · **Услуги манипулятора ( воровайка)- т. 34-20-30**

По мне бы , масло поменять в редукторе и если тырчик работал нормально , не че в него леЗте...если только гайки карба протянуть ...бывает прокладки от нагрева ,,садятся"

Juri K

Я на Имахо 3 года колпак не орткрывал :-?

подскажите как его открыть :rofl:

а то может свечи пора поменять :))

Iggor

Юрик писал(а):

Если я буду вникать во все эти нюансы мне не хватит времени о народе думать :smile:

Чего я, сам понимаешь, допустить не могу :smile:

А, извини, не подумал чего-то. :oops:

С точки зрения мотора - делать там особо нечего, масло в редукторе только поменять желательно, с точки зрения гарантии - тебе решать.

С,А,В

Сколько гарантия,если год то наверно смысла нет только расконсервируешь и уже гарантия закончилась,а масло менять 15минут.

Дениска

Юрик писал(а):

Я вот какой вопрос хотел с вами обсудить. Купил новый мотор, прошел обкатку. Как раз к концу сезона. Сервисмены-продавцы говорят, что необходимо сейчас привезти к ним мотор на консервацию (800 рублей). А весной на расконсервацию и прохождения ТО. Насколько это обязательно. И точки зрения необходимости для самого мотора и с точки зрения не слететь с гарантии?Мотор не дешевый, Яма 30.

Лучше свози, Мервисмены у тебя обязательные, так, что лучше вези.

Kid_Deceiver

Вези конечно. Только сообщи им, что "консервация" тебе нафиг не нужна, а нужно положенное по регламенту (и условиям гарантии) ТО.

"Консервация" - это скорее всего тебе моторчик протрут WD-шкой чтоб блестел и завернут в пленку. Это - фигня. Ну разве что, если они честные ребята - снимут свечи и прыснут в цилиндры силиконовым аэрозолем или моторным маслом (для предотвращения коррозии при зимнем хранении).

А ТО это, если мне не изменяет память:

смена масла в редукторе
прошприцевать все пресс-масленки, смазать шарниры станины.
снятие гребного винта, осмотра сальников гребного вала и покрытие гребного вала смазкой.

(не знаю, может у яамах какие-то еще особенности, но в целом - так).

И ТО надо делать ДО начала зимнего хранения. Обязательно уточни, что именно, они тебе будут делать, и проследи, чтобы запись была внесена в сервисную книжку.

Короче, в "консервации" единственный существенный пункт - впрыскивание антикоррозийного средства в цилиндры. В ТО - все 3 пункта. Решишь на месте.

Splav

Учитывая то что вероятность гарантийной поломки у японца достаточна мала, а любой сервис во всех поломках обвинит пользователя - не так летел, не так свистел..... то я бы слал этих любителей халявы далеко и надолго..... :))

ilya_pastuhoff

Splav писал(а):

Учитывая то что вероятность гарантийной поломки у японца достаточна мала, а любой сервис во всех поломках обвинит пользователя - не так летел, не так свистел..... то я бы слал этих любителей халявы далеко и надолго..... :))

А к кому тогда можно обратиться чтобы сделали на совесть, если сам с техникой не очень дружу?

Юрик

Они сказали что консервация заключается в нанесении защитной какой-то смазки на провода и другие элементы. Типа законсервируем. А весной расконсервируем и сделаем ТО. Мне тоже импонирует вариант, чтобы ТО сделали осенью.

Томский Клуб Спиннингистов

Про насосы

Кто сейчас на форуме