Томский Клуб Спиннингистов

Интересно , а где сам Александров спит.
А по существу... Че ей желязяке в мороз будет?

Думаю конденсат может скопиться где не надо во влажных помещениях с переходом через ноль частым.

Да и бог на него на этот конденсат. Мотор то причем. Электроника запаяна. Железо ото льда не ржавеет, в полостях воды столько нет, цилиндры покрыты пленкой масляной от последней работы (даже не консервирую).

я обычно на зиму немного масла в цилиндры наливаю и продергиваю стартером, и вся консервация

Вопрос знатокам Подскажите как быть с мотором при минусовой температуре на рыбалке к примеру, лучше его вытащить и слить воду или оставить мотор на транце в воде не задирая?

Теоретически лучше поднять мотор. Вода автосливом сливается из помпы, дейдвуда и системы охлаждения. При небольших заморозках воздуха и при высокой температуре воды можно оставлять и в воде. А вот в нынешнее время, когда вода уже на грани замерзания, в воде лучше не оставлять, т.к при замерзании воды за ночь на 5 см (к примеру), может прихватить помпу в моторе и создать ледяную пробку в выхлопе. Тогда можно просто не провернуть и не завести двигатель (только отогревать).

нонче поленился на ночь убрать мотор в машину и оставил на транце лодке, вытащенной на берег. -9С. Замерзло выходное отверстие контрольки, прихватило шток переключения передач и где-то, возможно и в помпе, примерз торсионный вал так, что не мог провернуть его ни веревкой, ни стартером, а только за лопасти гребного винта. Мотор запустился с полпинка, откатали весь день при -8С...-10С, никаких отрицательных последствий не обнаружено. Но!!! все же в такой ситуации лучше убрать в тепло, хотя бы в багажник машины.

а вытащенный на берег двигатель разве нельзя завести секунд на 15? тогда из помпы воду точно всю выгонит, плюс вибрация и поток воздуха со стенок капельки соберут, ну и испарится от нагрева.

всю воду из рубашки охлаждения не выгонит, это проверено, так что она может потом где-то собраться и замерзнуть, а греть до испарения сухой мотор я бы не стал. Вдруг где-то локальный перегрев случится...

Тахометром не пользовался, всегда довольствовался штатным винтом. Сейчас, что то заморочился вопрос к продвинутым товарищам Мот суза 15, штатные обороты 4800-5600 об/мин. Имею штатный винт 10, на такой же лодке, как у меня, он выдает в одного 5600. Есть ли смысл докупать 11 винт, если его юзать при загрузке в 1-у, но чаще в 2-е каски.