Томский Клуб Спиннингистов

Теоретически все производители мототехники рекомендуют масла строго определенных (пролоббированных) марок или своего производства. Опять же теоретечески масла для бензопил, мотоциклов и пр. воздушноохлаждаемой техники отличается от масел для мототехники с водяным охлаждением. Типа: повышенная температура эксплуатации, приводит к повышенной зольности и т.д. Этому можно следовать или игнорировать. Я например никогда не заморачивался подбором масел для бензопилы. Какое есть такое и заливал. Некотырые товарищи в свои штили льют только штилевское масло и, боже упаси, от другого. Выбирай сам.

А почему нельзя, правда не понятно? Ведь казалось бы все двигатели двухтактные, обороты примерно одинаковые, нагрузка тоже, а производитель класифицирует масла, на снегоходно-лодочные или бензопильно-тримерные и класификация по АР тоже разная. К примеру у меня машина дизельная, лью в нее "кастрол магнатек дизель 10W40", в сервисе говорят (и в магазине тоже кстати), что лей "кастрол магнатек 10W40", что мол масло одинаковое, обыкновенный маркетинговый ход (хотя "кастрол магнатек дизель 10W40" дороже).

[/quote]
Теоретически все производители мототехники рекомендуют масла строго определенных (пролоббированных) марок или своего производства. Опять же теоретечески масла для бензопил, мотоциклов и пр. воздушноохлаждаемой техники отличается от масел для мототехники с водяным охлаждением. Типа: повышенная температура эксплуатации, приводит к повышенной зольности и т.д. Этому можно следовать или игнорировать. Я например никогда не заморачивался подбором масел для бензопилы. Какое есть такое и заливал. Некотырые товарищи в свои штили льют только штилевское масло и, боже упаси, от другого. Выбирай сам.[/quote]
Спасибо, я кстати такой же "товарисч", в пилу лью "штиль", но у меня оно кончается вот и встал такой вопрос.

Разница есть. Другое дело, проявляется ли она на наших режимах эксплуатации, когда бензопилу заводят раз в неделю на полчасика, а на моторе накатывают 50 часов в год?

Многие камрады считают (и судя по всему справедливо), что это один хрен.

Вот если ты используешь пилу профессионально (5 дней в неделю по 8 часов), есть смысл подумать по специальном масле наверное.

Камрад, ответ на самом деле прост. Если ты можешь себе финансово позволить лить "фирменное" штилевское масло - продолжай его лить. Хуже от этого точно не будет.

Если по деньгам выходит напряжно - лей какой-нибудь "равенол для скутеров".

Если и это дороговато - лей какое-нибудь простое двухтактное непаленое. При использовании пилы "полчаса в неделю", ее ты этим не убьешь.

С чего это все разные.
2т с воздушным охлаждением Т нагрева до 220 градусов.
2т с водяным охлаждением Т нагрева до 100 градусов.
Есть разница? вроде есть
Лодочный мотор грубо 5000-6000 об/мин.
Бензопилы - 9000 об./мин
по моему есть разница..
А все сторонники лить одинаковое масло туда и туда, на мой взгляд поступают ,,не хорошо" по отношению к технике, во всяком случаи, ресурса работы двигателя , это точно не добавляет , а снижает в несколько раз.

Особенно если "штилька" китайская и куплена за 2 т .р.

Очень много использую бензокосу, бензопилу и вдвухтактный бензогенератор. (2-2,5 литра масла в год много? не промышленник...). На первом месте Синее масло Хугскварна. Причем написано, что сделано в китае, но цена негуманная.. И все же на этом масле никогда не было проблем ни с запуском, ни со "старой прошлогодней смесью", никаких осадков и забитых глушителей. Второе место - оригинальное штилевское красненькое. Третье место - Равенол, бледно-бледно розовое. Нагар от него на свечах сильный.
Чемпион НЕ брать!!
ИМХО

Кто-нибудь знает, чем отличается масло клюк сильвер от ямалюбы, извиняйте если неправильно написал, но надеюсь понятно о чем речь, и еще если в бак с остатками бензина разведенного клюк сильвером долить бенз разведенный ямалюбой,критично или ничего страшного?

Доливай и катайся, захочеш выкинуть (ща насоветуют ) - я заберу