Томский Клуб Спиннингистов

[quotef6="Iggor"]Одно время активно обсуждалась тема - можно ли испытывать мотор в бочке. Сейчас что-то поутихло, но вот появился шанс на возобновление. [/quotef6]Всё время пробую матор без всяких там бочек , вихорь этого небоится !

А чего бочки бояться? Кстати, вопрос. В случае засорения системы охлаждения необходимо иметь специальную приблуду (вычитал в инструкции), состоящую из спец. шланга и резиновой тарелочки маленькой. У мну такого нет. Все ли эту фиговину используют и можно ли обойтись без нее? Кстати, в инструкции написано, что промывать специальной промывочной смесью мотор нужно каждый раз после использования в несовсем чисой воде. Это правда так?

[quote94="дикий"][quote94="юрик"]На выхах разбирался и тестировал свой Мерк. Опыты проводились в бочке с водой Усе шло нормально, завели с полпинка, поработал на холостых, скорости попереключали. Водичку мотор исправно выплевывал. Заглушили. Потом опять завели а тута...Кароче система охлаждения нефурычит. Перепугались, блин. Выражалось это, что вода не циркулировала. Думали, что забились отверстия на забор воды, вроде нет, все чисто. И только потом предположили, что там стоит как его, нахрен...термостат. После небольшого перерывчика опять завели и водичка исправно пошла. Фух, оптустило, а я ужо собрался Жорожу звонить Вот такой первый опыт работы с движком. [/quote94] [/quote94]
На холостом ходу он еле ее выплевывает , капает, видно хватает воздушного, а ужо потом начинает разгонять. Наверное клапан есть с термомстатом.

[beb]Юрик[/beb] - если не ошибаюсь, у Мерков такая фенечка, что контрольная струя появляется только по мере прогрева мотора и открывания термостата. За наличием струи надо следить, особенно когда по воде плывет всякая бяка типа листьев, травы и т.п. Насчет промывки системы охлаждения - имеет смысл, если иксплатация идет в соленой воде или в конце сезона. У себя разбирал систему охлаждения - все чисто, нет ни песка, ни мусора. Наверное у Мерков так же должно быть. Насчет бочки - тоже не пойму минусов, где, например, может там собака порыться...

[quoteef="юрик"]А чего бочки бояться? Кстати, вопрос. В случае засорения системы охлаждения необходимо иметь специальную приблуду (вычитал в инструкции), состоящую из спец. шланга и резиновой тарелочки маленькой. У мну такого нет. Все ли эту фиговину используют и можно ли обойтись без нее? Кстати, в инструкции написано, что промывать специальной промывочной смесью мотор нужно каждый раз после использования в несовсем чисой воде. Это правда так? [/quoteef]
Постоянно гоняли моторы в бочке, а если проверяли зажигание, типа завел заглушил, вообще на сухую. Вихрь -30 может проработать без воды 1-1,5 минуты без воды на полном газу. Потом вонять начинает. Один раз так дошли до лагеря(около 2 км) Про промывку системы охлаждения не слышал. Иначе придется промывать после каждого контакта с песчаной отмелью, илистым дном. Вообще каналы охлаждения достаточно крупные, чтобы в них ничего не забилось и поток достаточно мощный. Рекомендуется промывать пресной водой после эксплуатации соленой, во избежании коррозии.

Я согласен, следить надо. Но разве такая штуковина только у Мерков?
А что касается засоров, то там жеж в отверстии на забор воды (звиняйте, терминов не знаю) есть сеточка, которая, кстати, тоже будет индикатором загрязнения я так думаю.

[quote5c="дикий"]Всё время пробую матор без всяких там бочек , вихорь этого небоится ! [/quote5c]
С Вихрем поступал аналогично, при ремонте. Тут имеют ввиду износ крыльчатки если работает без воды и перегрев мотора. Хотя за пол минуты какой к х... перегрев. Ан нет бочку им подавай.

Бочка хорошо когда регулируешь топливную, холостые, устойчивость оборотов на разных режимах. А минуту он спокойно на карбюраторе отрабатывает. Поэтому лучше в бочке.

[quoteb0="ЖОРЖ"]Бочка хорошо когда регулируешь топливную, холостые, устойчивость оборотов на разных режимах. А минуту он спокойно на карбюраторе отрабатывает. Поэтому лучше в бочке.[/quoteb0]
Жорж, я просто в первый раз пользовал, поэтому в любом случае больше минуты потребовалось.

[b57]Юрик[/b57] - забивается как раз вот эта входная сеточка. Листик к ней прибъет ли, или более техногенную бяку в виде бу изделия №1 - результат могет быть плачевный... поэтому умельцы и ставят на ПЛМ светоакустические сигнализаторы перегрева.
Насчет бочки - если просто проверить работает-неработает, тогда да - можно и без бочки, в сухую. Но если настраивать - напр. угол опережения зажигания, стехиометрический состав смеси, продувку цилиндров - это ж все делается на рабочей температуре, поэтому без бочки никак, или на ходу проверять... Эх, еще бы динамометрический стендик соорудить для оптимизации настроек мотора под нагрузкой - ваще пеЗня была бы...