Томский Клуб Спиннингистов

Юра, таки шоб ты никохда не болел!
Опять приступ гигантомании... шутю...
На какую хватило, ту и купил, мне хватает.

Был у нас когда-то такой. Ничего он не военный, обычный моторчик. Легкий. Но с заводкой бывали проблемы.

Ну деда немного значить "обманули" за 14 косарей взял, 2 месяца уже пылится (дед сказал ему его хватит до "конца").

Здоровья деду, конечно, но и лучше б человеку современный тырчик подарили, заслужил, поди, за свою жизнь нормальную технику.

Здоровья деду, конечно, но и лучше б человеку современный тырчик подарили, заслужил, поди, за свою жизнь нормальную технику.[/quote]

Я бы подарил если бы деда нуждался Он не рыбачит он складирует

Перед выхами успел замутить две экспериментальные приблуды - псевдокиль и стрингера.
Кусок какой-то гофры диаметром 45 мм, со вставленной внутрь (для спрямления) пластиковой трубой, пара наскоро выточенных конусов, для плавного перехода, чтоб на краю трубы ткань не портить, приклеил скотчем к днищу под пайолами, получилось как-то так:









Но во время испытаний на прошедших выхах такой киль себя мало оправдал - на скорости 27-30 км/ч рыскает нос лодки, приходится сбрасывать.
В общем, пока от этого варианта отказался...



Вечер порыл тырнет , все же надо мутить либо съемные кили на баллоны на расстоянии 40-50 см от транца, либо делать опускаемые кили с транца.
Че-нить придумаем...

В прошлые выхи сильно не понравилось, что на скорости после 20 км/ч начинает выгибать пайолы (штатные стрингера не предусмотрены), что не есть гуд...
Покопал тырнет, глянул, как выглядят штатные стрингера... мамма мия... детский лепет.... что они там могут удержать???
Вспомнились слова одного путешественника-экстримальщика, каково это сладко - выколупывать примерзшие стрингера на холоде...
Задумался...
1. Нужна 100% совместная жесткость 2...4 паойл.
2. Ради эксперимента слани не должны подвергаться мех.обработке.
3. Элементы стрингеров должны быть доступны к демонтажу в холодное время.

Родилось нечто следующее:



Труба-нержавейка диам. 25 мм, захваты из нержавейки, даже в случае обмерзания достаточно пнуть любой из двух захватов, чтоб он снялся с трубы , и даже не надо ломать средние пальцы пытаясь их снять .
Труба посредством захватов (они заранее одеваются на пайолы) цепляется за 2 и 4 пайолы, одновременно прижимая среднюю между ними пайолу.
Получилась весьма жесткая (пусть немного тяжеловатая против штатной фигни) конструкция, испытанная в эти выхи:





Ну и, собссна, видео испытаний:

https://youtu.be/WLrM54mF7ko

Небольшой "дельфин" устраняется подбором высоты АКП относительно среза транца, поджатием "ноги" или перемещением тушек рулевого, пассажира, ну и шмурдяка, то бишь - развесовкой.
Про это уже вычитал в тырнете.
Но это оставил на май-месяц, в ожидании открытия навигации.

А это видео плавного выхода на глисс с последующим "рысканием" носа лодки (в первой части в/ролика), во второй части виден "дельфин":

https://youtu.be/WZqXZefKoKw

Блин... Акум в регистраторе змерз, аки сабака, я панимаишь, снимаю-снимаю, а сохранились лишь эти два эпизода, снятые в лодке...
Хотел разобраться-понять, отчего "прохваты" мотора - то ли воздух хватает, так вроде даже глубоко сидит, то ли втулка винта проворачивается, то ли сам мотор "троит"...
Весной разберусь...

Ого тут мастера какие А не подскажите как под лодку ПВХ лодку 330 сделать простенький прицеп ?;)
Спасибо )

Дно мягкое, не хватает натяжения. Со временем накапливается воздушный пузырь. И периодически при его выходе наблюдается "прохват". Долго не мог понять причину, но умные люди подсказали. Сдвинул пол вплотную к транцу, увеличил длину киля (труба) на всю длину лодки и проблема пропала.

Всем привет. Может кто знает где найти крыльчатку помпы на Selva Capri 6? Или аналог есть какой?