Ремонт лодочного мотора

serdgik-m

Splav писал(а):

Старое доброе проверенное GL-5 хоть бы и от той же Роснефти , ни когда не давало на моей памяти каких либо выделений. Либо водяная эмульсия, либо стружки, при неисправностях, либо неизменный первоначальный цвет.

Чисто для интереса , с избыточным давлением понятно, а чем простому юзеру в гараже достичь глубокого вакуумирования? :shock:

в старом добром нет тех присадок что в мотюль льют, имхо. Условия эксплуатации несколько разные. Те же обороты. Не думаю что лукойловы парились сохраняет ли их масло свойства при 5 тыщ оборотах в течении нескольких часов.

Fidel

serdgik-m писал(а):

в старом добром нет тех присадок что в мотюль льют, имхо. Условия эксплуатации несколько разные. Те же обороты.

- Серега, если взять те же Жигули или любимую всеми Ниву

- в коробке ТАД-17 (GL-5) , обороты движка до 5500 об\мин, значит и первичный вал в коробке вращается с такой же скоростью

и все нормально смазывается.

serdgik-m

Fidel писал(а):

serdgik-m писал(а):

в старом добром нет тех присадок что в мотюль льют, имхо. Условия эксплуатации несколько разные. Те же обороты.

- Серега, если взять те же Жигули или любимую всеми Ниву

- в коробке ТАД-17 (GL-5) , обороты движка до 5500 об\мин, значит и первичный вал в коробке вращается с такой же скоростью

и все нормально смазывается.

прям несколько часов подряд 5500? Я боюсь рассыпется коробка при таких условиях эксплуатации :-)

так же как и редукторы автомобилей не подвержены такой нагрузке продолжительное время.

Fidel

serdgik-m писал(а):

прям несколько часов подряд 5500? Я боюсь рассыпется коробка при таких условиях эксплуатации :-)

так же как и редукторы автомобилей не подвержены такой нагрузке продолжительное время.

- может и рассыпется, но не от того, что смазка на таких оборотах не работает. Я много лет заливал эту смазку в редуктор Ямахи, потом в НМ, потом в Мерк. Никаких проблем нет. Но тебе никто не мешает заливать мотуль по цене раз в десять дороже

serdgik-m

Fidel писал(а):

serdgik-m писал(а):

прям несколько часов подряд 5500? Я боюсь рассыпется коробка при таких условиях эксплуатации :-)

так же как и редукторы автомобилей не подвержены такой нагрузке продолжительное время.

- может и рассыпется, но не от того, что смазка на таких оборотах не работает. Я много лет заливал эту смазку в редуктор Ямахи, потом в НМ, потом в Мерк. Никаких проблем нет. Но тебе никто не мешает заливать мотуль по цене раз в десять дороже

Я не экономлю на этом редукторе, я его с Англии больше не потащу :-)

Хрен с ним с маслом :-)

NEO

Цитата:

в коробке ТАД-17 (GL-5)

опа ! опа! GL-5 не предназначено для коробок . только для агрегатов трансмиссии не имеющие бронзовые и латунные хренульки . это я точно знаю потому что по осени курил какое мне масло нужно в каробку GL-5 или GL-4.

Splav

Привсем при том, я не кидаю призыва - все на GL-5 и ГПН, это мой выбор и что я могу , так поделится опытом эксплуатации сих девайсов.
Шестерни моста и коробки испытывают в разы большие нагрузки , чем шестерни ПЛМ. Автомобильное трансмиссионное масло рекомендовано к замене через 60000 км пробега, в среднем....это 1000 моточасов ,в среднем. Поскольку любой уважающий себя и свой мотор водномоторник меняет масло раз в год , по осени - кто то наезжает в сезон указанные 1000 моточасов? Даже мне это не снилось. Вывод - есть ли разница между очень дорогими и обычными ТМ? А вот ответ на этот вопрос у каждого свой.......

Евгений 77

Фидель, а ты смешай хорошенько с водой ТАД-17 и Квиксильвер ХайПерфоманс Сразу будет понятна разница.

Fidel

Евгений 77 писал(а):

Фидель, а ты смешай хорошенько с водой ТАД-17 и Квиксильвер ХайПерфоманс Сразу будет понятна разница.

- Жень, я не буду смешивать, я лучше за сальничками послежу

Если сальники не бегут, то и воды в редукторе не будет. А если воды не будет, тогда в чем преимущество етого Хайперфоманса?

Splav

Так ни я ни Фидель с открученными пробками не ходим! :))

Аперидил... :oops:

Томский Клуб Спиннингистов

Ремонт лодочного мотора

Кто сейчас на форуме