Импортные ПЛМ

Kid_Deceiver

Fidel писал(а):

Впрыск, по-моему, всяко лучше трех карбюраторов...

Дык кто ж спорит... Хотя, если сравнивать (чисто абстрактно) отечественный впрыск с тремя японскими карбюраторами, я бы еще подумал. :smile:

Kid_Deceiver

Fidel писал(а):

про полы - ноги укутывай потеплее, полы мой зубной щеткой, как в армейке, и не надо якориться... к полАм...

Для фанатов алюминиевых полов и поклонников айрдеков предлагается компромисс - на алюминиевый пол наклеиваем хороший надувной матрас. :smile:

РАЮ

Только матрасом внутрь - для теплоизоляции!

Вспоминается старая стройотрядовская шутка:

Сидит боец возле бани с доской и думает.
Проходит мастер отряда
- Что сидим?
- Да, вот думаю! Делаю полок в баню. Строгать или не строгать?
- Конечно, строгай!
- Так человек осклизнется!
- Хм...., ну тогда не строгай!
- Так занозится!

- СТРОГАЙ! НО, СТРОГАНОЙ СТОРОНОЙ ВНИЗ!!!!

Kid_Deceiver

Fidel писал(а):

самый математически сбалансированный ДВС - это рядная шестерка

Эх, а все-таки я был прав на счет оппозитников. Сейчас выдалась свободная минутка, залез в Wikipedia, почитал про балансировку двигателей.

"Wikipedia писал(а):

No widely used engine configuration is perfectly balanced for secondary excitation. However by adopting particular definitions for secondary balance, particular configurations can be correctly claimed to be reasonably balanced in these restricted senses. In particular, the straight six, the flat six, and the V12 configurations offer exceptional inherent mechanical balance

Так что про про рядную шестерку ты совершенно прав, но и я, оказывается, не зря сразу подумал об оппозитниках. Физическое образование - не пропьешь! :20:

[с ностальгической грустью вспоминает курс общей физики и теоретическую механику]

Fidel

но не все оппозитники, а именно 6ти горшковые. Ваще число 6 магическое для четырехтактных ДВС :smile:

Что интересно - щас оппозитники именуют flat - плоские, а раньше их называли пуш-пульными, т.е. тяни-толкаями, или боксерами...

brynet

Подскажите, кто пользовал , как в эксплуатации TOHATSU М5ВD(S) и Mercury ME - 5M себя ведут ...заранее признателен.. :smile:

ОлегА

brynet писал(а):

Подскажите, кто пользовал , как в эксплуатации TOHATSU М5ВD(S) и Mercury ME - 5M себя ведут ...заранее признателен.. :smile:

сравнительный анализ наверно не услышишь, т.к. меньший мотор обычно меняют на больший . по надежности где то рядом, сам наверное предпочел бы японца . юзал обе марки - тоху 9.8 и мерк 15, оба хороши ! в мерке, единственно не понравилось обилие пласмассок, но это компенсировалось с лихвой наличием "автомата" .
если возьмешь пятерку, то не крути газ в "пол" особенно с напарником - знаю не удачный опыт такой езды, в одного ездока, мотора хватило на несколько сезонов ...

Kid_Deceiver

brynet писал(а):

Подскажите, кто пользовал , как в эксплуатации TOHATSU М5ВD(S) и Mercury ME - 5M себя ведут

Tohatsu M5 и Mercury 5M - это один и тот же мотор. Mercury покупает их у Tohatsu.

Navigator

Вот китайсы очередной бренд выпустили, почти HONDA да не HONDA

Лодочный мотор Hondex T 15 BMS

Бренд: Hondex
Макс. мощность, л.с.: 15
Количество тактов: 2
Вес лодки, кг: 36
Рабочий объем, куб.см: 246
Количество цилиндров: 2
Максимальное число оборотов в минуту: 4500-5500
Диаметр/ход поршня, мм: 56 x 50
Коэффициент редуктора: 27 / 13
Тип охлаждения: жидкостный
Система управления: румпель
Система питания: 1 карбюратор
Система смазки: смесь бензина с маслом 50 : 1
Тип запуска: ручной
Система зажигания: цифровая CD
Переключение передач: F-N-R
Возможность движения по мелководью: есть
Рекомендуемый тип масла: TСW3
Рекомендуемый тип топлива: АИ92
Топливный бак (выносной), л: 24
Гребной винт: 9,25 x 10
Шаг гребного винта: 8 - 11
Набор инструментов: есть

Цена 50 000 руб.

Slavanek

Люди-добрые,помогите с советом!Как лучше обкатать NISSAN 3.5 в бочке или на водоёме с наростанием оборотов?

Томский Клуб Спиннингистов

Импортные ПЛМ

Кто сейчас на форуме